Итак, приступим. Для замены нам понадобится: крестовая отвертка, гаечный ключ на 8, прозрачная трубка, шприц и новая тормозная жидкость. 

Начнем с переднего контура. Крестовой отверткой откручиваем два винтика…

 Если жидкость потемнела, то необходимо её заменить:

Удаляем жидкость из бачка шприцем… 

Внимание! Не удаляйте тормозную жидкость до конца! Оставьте небольшой слой тормозной жидкости, не давайте попасть воздуху в отверстие для забора жидкости! Иначе будет очень проблемно прокачать тормозной контур.

Откройте штуцер (достаточно немного ослабить).

 4) Путем сокращения рычага тормоза выгоняйте старую тормозную жидкость, подливая в расширительный бачек новую. После того, как темная старая тормозная жидкость перестанет выходить, закройте штуцер (не перетяните, металл мягкий и перетянуть штуцер довольно просто). Если незаметно какая жидкость выходит, то слейте  150-170 грамм 

 После замены жидкости мы рекомендуем прокачать систему.

Прокачка тормозной системы начинается с прокачки главного цилиндра:

1) Наливаем в бачок тормозную жидкость.

2) Надеваем шланг на штуцер. Опускаем свободный конец шланга в емкость с жидкостью.

3) Делаем несколько сокращений рычага тормоза (выжимаем резко, отпускаем медленно), затем выжимаем рычаг и держим его в напряжении (надавливаем). Штуцер закрыт:

4) Открываем штуцер. Рычаг тормоза «проваливается», жидкость выходит из шланга. Проверяем наличие пузырьков воздуха в выходящей жидкости, которая течёт по трубке. Закрываем штуцер. Если пузырьки есть –повторяем пункты 3 и 4 пока не пропадут пузырьки. Не забываем следить за уровнем жидкости в бачке, чтобы не оголить заборное отверстие.

5) Доливаем жидкость в бачок до рабочего уровня. Закрываем бачок. Система прокачена. Прикручиваем крышку. Всё готово)

Теперь приступаем к заднему контуру.

Открываем крышку расширительного бачка и высасываем шприцем старую тормозную жидкость (помним об отверстии, которое нельзя оставить без жидкости!).

Снимаем защитный колпачок со штуцера, ослабляем штуцер ключом на 8(не забываем про мягкий металл, который легко свернуть) начинаем высасывать старую тормозную жидкость, доливая в бачок свежую.

Когда пойдет свежая тормозная жидкость (примерно 70-100 грамм если это незаметно), завинчиваем штуцер, закрываем его колпачком. Доливаем в расширительный бачок тормозную жидкость и закрываем его.

Прокачиваем так же как и передний. 

 Доливаем жидкость до уровня, закручиваем крышку ключом. Всё) 

Eсли не получился данный способ прокачки- попробуйте следующий:

Там прокачка отличается от классической, ибо суппорт не умеет делать самоподвод колодок. На деле получается так: нажимаем тормоз - поршень выходит примерно на 3 мм, отпускаем - поршень возвращается обратно. Нужно качать по-другому - когда воздуха в системе не будет, открыть клапан выпуска при нажатой педали тормоза, отпустить педаль, закрыть клапан. При этом поршень (точнее оба поршня) выйдет на еще на 3 мм и проблема будет решена. Такое действо прийдется повторять как только колодки подотрутся, т.е. порядка 3-4 раз на всю жизнь колодок"

Передние колодки 1 в 1 NISSIN от Хонды лид аф-48, а задние- от Хонды дио.

 Удачи!!!